Hydrauliczny układ hamulcowy
Układ hamulcowy tego typu działa na zasadzie prasy hydraulicznej. Naciśnięcie pedału hamulca powoduje powoduje nacisk na tłok pompy hamulcowej, który tłoczy przewodami hydraulicznymi nieściśliwy płyn do tłoczków znajdujących się w cylindrach hamulcowych. Tłoczki cylinderków hamulcowych napierają na klocki lub szczęki hamulcowe, które stykając się z powierzchnie roboczą tarcz hamulcowych lub bębnów hamulcowych wywołują tarcie, a co za tym idzie hamowanie pojazdu.
Hydrauliczny układ hamulcowy najczęściej wspomagany jest układem zasilanym podciśnieniem. Podciśnienie do wspomagania układu hamulcowego pozyskiwane jest z układu dolotowego (w silnikach benzynowych) lub z pompy podciśnieniowej (silniki Diesla). Aby działało wspomaganie układu hamulcowego musi być uruchomiony silnik. W przypadku, gdy nie działa wspomaganie ukł. hamulcowego hamowanie jest możliwe, ale wymaga użycia większej siły podczas naciskania na pedał hamulca.
W hydraulicznych układach hamulcowych dla bezpieczeństwa stosuje się zwykle dwa obwody hydrauliczne. W przypadku rozszczelnienia jednego z nich drugi drugi obwód umożliwi awaryjne wyhamowanie pojazdu. Z reguły każdy z obwodów połączony jest z kołami po przekątnej np. jeden obwód połączony jest z kołem przednim prawym i tylnym prawym, a drugi z pozostałymi kołami.
Głównymi elementami składowymi hydraulicznego układu hamulcowego są:
- pompa hamulcowa;
- serwo (w przypadku gdy układ hamulcowy jest wspomagany);
- przewody hydrauliczne metalowe i elastyczne;
- zbiorniczek płynu hamulcowego;
- cylinderki hamulcowe (w zaciskach hamulcowych lub w rozpieraczach szczek hamulcowych);
- korektor siły hamowania (w prostych układach bez ABS i systemu kontroli trakcji);
w przypadku nowszej konstrukcji hydraulicznego układu hamulcowego dodatkowo stosuje się:
- pompę ABS lub pompę ABS zintegrowaną z ESP
W przypadku gdy zastosowany jest system ABS nie stosuje się korektora siły hamowania.
