Przestawiona kierownica, samochód ściąga w prawą lub lewą stronę

Podczas jazdy na wprost ściąga samochód (w lewą albo prawą stronę).

Niewłaściwe ciśnienie w co najmniej jednym kole. Niewłaściwe ciśnienie w kołach, a w szczególności zbyt niskie może być przyczyną, że pojazd prowadzi się niestabilnie lub ściąga w jedną stronę podczas jazdy na wprost po prostej i równej drodze. Sprawdzenie ciśnienia w kołach nie jest skomplikowaną czynnością. Prawie na każdej stacji paliw znajdziemy kompresor, za pomocą którego możemy dopompować powietrze do kół, a przede wszystkim sprawdzić i ustawić właściwe ciśnienie w kołach zgodnie z wytycznymi producenta. Większość producentów pojazdów stosuje tabele z rozmiarami opon i właściwymi ciśnieniami. Tabele takie najczęściej naklejane są we wnęce drzwi kierowcy na słupku B lub na wewnętrznej części drzwi nad lub pod zamkiem drzwi. Naklejka z tabelą ciśnienia w kołach może być również naklejona na klapce wlewu paliwa. Jeżeli takiej naklejki nie ma, to taką tabelkę znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu. Trzeba pamiętać o tym, że wg wytycznymi producenta, ciśnienie w kołach przedniej osi może być inne niż w kołach pozostałych osi. -W przypadku zbyt niskiego ciśnienia w jednym z kół, może okazać się konieczna wizyta w serwisie oponiarskim. Utrzymanie właściwego ciśnienia w kołach jest ważne. Niewłaściwe ciśnienie w kołach przyspiesza zużycie opon, pogarsza stabilność i komfort jazdy.
Jeżeli ciśnienie w kołach jest równe na każdej osi, a pojazd ściąga nadal należy przejść do następnego kroku.

Wada jednej z opon, np.:nierówno zużyty lub uszkodzony bieżnik, to kolejna potencjalna przyczyna ściągania pojazdu. Nierówne zużycie bieżnika mogło powstać na przykład na skutek dłuższej jazdy z niewłaściwym ciśnieniem. Warto przyjrzeć się dokładnie wszystkim oponom, a w szczególności w jakim stanie jest ich bieżnik. Jeżeli nosi ślady uszkodzeń mechanicznych - należy wymienić oponę. Zmierzyć grubość bieżnika (najlepiej w trzech miejscach w środku, z lewej i z prawej strony bieżnika) i porównać grubość we wszystkich oponach. Jeżeli w którejś z opon grubość bieżnika jest znacznie mniejsza od pozostałych, lub bieżnik jest nierównomiernie zużyty należy wymienić taką oponę. Jeżeli opony już maja przejechany znaczny dystans może okazać się że musimy wymienić co najmniej dwie opony, tak aby na jednej osi były takie same opony i o takim samym stopniu zużycia, krótko mówiąc muszą mieć taką samą grubość bieżnika.
Uszkodzenie lub nadmierne zużycie bieżnika może pogorszyć właściwości jezdne. W oponie z zbyt zużytym bieżnikiem istnieje ryzyko utraty przyczepności. Jeżeli stwierdzimy nadmiernie zużyty bieżnik w oponie lub oponach należy ustalić przyczynę.

Przestawiona geometria kół, np.: po wjechaniu w dziurę lub inną przeszkodę. W takim przypadku należy wykonać kontrolę zawieszenie i układu kierowniczego pod względem uszkodzeń mechanicznych (skrzywień), w razie konieczności wymienić uszkodzone elementy. Następnie wykonać kontrolę i regulację geometrii kół.
Jazda ze złą geometrią kół może przyczynić się do szybszego zużycia opon oraz do pogorszenia właściwości jezdnych i  spadku komfortu jazdy.

Nadmierny luz w zawieszeniu lub układzie kierowniczym. Wraz ze wzrostem przebiegu naszego pojazdu zużywają się elementy zawieszenia i układu kierowniczego. Czasami luz w układzie układzie kierowniczym (np. luz na końcówkach drążków kierowniczych) nie zawsze powoduje słyszalne stuki, oraz wyczuwalny na kole kierownicy luz. Może jednak powodować, że pojazd będzie zachowywać się niestabilnie i może np. podczas jazdy na wprost ściągać w prawą lub w lewą stronę. Dla tego należy co jakiś czas sprawdzić zawieszenie i układ kierowniczy pod względem luzów lub uszkodzeń mechanicznych.
Wymienić zużyte lub uszkodzone podzespoły. Po wykonaniu w/w czynności z reguły należy jeszcze sprawdzić i wyregulować geometrię kół. Oczywiście luz w układzie kierowniczym lub zawieszeniu powoduje utratę bezpieczeństwa, pogorszenie komfortu jazdy i właściwości jezdnych, a także szybsze zużywanie się opon.

Zablokowane hamulce. Problemy z układem hamulcowym również mogą przyczynić się do ściągania pojazdu. Jeżeli któreś z kół nie będzie się swobodnie obracać ze względu na blokujący się hamulec (np. zapieczony tłoczek hamulcowy), skutkować to będzie ściemnianiem pojazdu w tą stronę po której blokuje się koło. Należy sprawdzić i w razie potrzeby naprawić układ hamulcowy. Wszystkie koła powinny toczyć się swobodnie, bez nadmiernych oporów. Zbagatelizowania tej usterki skutkuje: Pogorszeniem właściwości jezdnych, a także bezpieczeństwa. Zwiększone zużycie paliwa. Zwiększone zużycie elementów układu hamulcowego.

Krzywo ustawiona kierownica przy jeździe na wprost

Bywają takie przypadki, gdy podczas jazdy na wprost po równej drodze pojazd zachowuje właściwy tor jazdy, ale kierownica przekrzywiona jest w prawą lub lewą stronę.
W przypadku nowego pojazdu, może to być spowodowane niewłaściwym ustawieniem podczas produkcji pojazdu (to z reguły są sporadyczne przypadki). W przypadku używanych samochodów przyczyn może być kilka. Najczęściej taka anomalia spowodowana jest przestawieniem geometrii kół, np.: po wjechaniu w dziurę (mimo, że pojazd jedzie prosto, bez ściągania) lub po wymianie elementów zawieszenia np. sprężyn zawieszenia. Tak czy inaczej, w takim przypadku również należy również przeprowadzić kontrolę zawieszenia i układu kierowniczego pod względem uszkodzeń mechanicznych (skrzywień)oraz luzów. W razie konieczności wymienić uszkodzone elementy. Następnie należy wykonać kontrolę i regulację geometrii kół.
Przestawiona kierownica przy jeździe na wprost może również być skutkiem, źle wykonanej regulacji geometrii kół.
Jazda ze złą geometrią kół może przyczynić się do szybszego zużycia opon oraz pogorszenia właściwości jezdnych i komfortu jazdy.