Zaparowane przednie reflektory budzą niepokój właścicieli samochodów (szczególnie nowych pojazdów) - czy są powody do obaw?
Zdjęcie przedstawia: Sprawny zaparowany reflektor - zaparowanie zniknęło po kilku minutach postoju w ciepłej hali serwisowej.
Niezależnie od klasy samochodu możemy spotkać się ze zjawiskiem parowania przednich lamp czyli reflektorów, a także tylnych lamp. Wbrew pozorom reflektory samochodowe, a w zasadzie wszystkie lampy oświetlenia zewnętrznego pojazdu nie są hermetycznie zamknięte.
Każdy reflektor / lampa oświetlenia zewnętrznego posiada odpowietrznik lub szczeliny wentylacyjne, którymi krąży powietrze. Jest to konieczne ponieważ żarówki halogenowe, żarniki ksenonowe, a nawet zwykłe żarówki podczas swojej pracy wytwarzają dużo ciepła, które musi być skutecznie odprowadzone. Reflektor podczas swojej pracy mocno się nagrzewa, a nagrzane powietrze wydostaje się na zewnątrz przez odpowietrzniki lub szczeliny wentylacyjne. Po zakończonej pracy, do stygnącego reflektora tą samą drogą zasysanie jest powietrze z zewnątrz, a wraz z nim przedostaje się wilgoć. Szkło reflektora, a w zasadzie poliwęglanowe tworzywo znajduje się na styku ciepłego powietrza wewnątrz reflektora i chłodniejszego powietrza na zewnątrz. Jeżeli jest zbyt duża różnica, to wilgoć znajdująca się wewnątrz reflektora osadza się na wewnętrznej stronie kosza powodując mgiełkę lub rosę.
To naturalne zjawisko! Możemy je zaobserwować, np. gdy wyjmiemy schłodzony napój z lodówki. Po chwili na ściankach zimnej butelki lub puszki pojawiają się kropelki wody. Nawet jak przelejemy zimny napój do szklanki, to na szklance po chwili również osadzi się wilgoć z powietrza. Wilgoć znika, gdy temperatury się wyrównają tzn. napój wewnątrz butelki, puszki, szklanki osiągnie temperaturę zbliżoną do zewnętrznej lub wyższą.
Reflektory oraz lampy są tak skonstruowane, aby zapewnić im skuteczną wentylację i szybkie usuwanie pary wodnej. Z reguły reflektory zabezpieczone są także przed przedostawaniem się do wnętrza zanieczyszczeń (piach, kurz, itp.).
Kiedy zaparowane reflektory mają usterkę?
O usterce reflektora możemy mówić, gdy zaparowanie jest prawie na całej powierzchni klosza, a wilgoć skrapla się, tworząc duże spływające krople wody wewnątrz reflektora, albo co gorsza woda zbiera się i stoi wewnątrz reflektora. Mimo suchych warunków atmosferycznych woda wewnątrz reflektora utrzymuje się przez kilka dni.
Zdjęcie przedstawia: Rozszczelniony reflektor. Wilgoć wewnątrz reflektora była na tyle duża, że tworzyły się spływające krople.
Co może być przyczyną nadmiernego parowania reflektorów?
Przyczyn nadmiernego zaparowania reflektora lub reflektorów może być kilka:
Niewłaściwie zamontowana lub brak zaślepki reflektora. W pierwszej kolejności warto sprawdzić czy wszystkie zaślepki reflektora (dekielki umożliwiające dostanie się do żarówek), lub oprawki żarówek są poprawnie zamontowane. Czasami podczas wymiany żarówki, dekielek może zostać niepoprawnie zamontowany lub co gorsza nie zamontowany lub zgubiony. Często to jest przyczyną, że jeden z reflektorów jest nadmiernie zaparowany. W przypadku braku lub źle zamontowanych zaślepek (do wnętrza reflektora może dostawać się wilgoć oraz inne zanieczyszczenia jak np. kurz, itp.
Uszkodzenie mechaniczne reflektora. Pęknięcie powstałe np. w wyniku wypadku pozornie niewielkiej kolizji (gdzie na pierwszy rzut oka nie widać uszkodzeń na reflektorze lub sąsiadujących elementach), lub uszkodzenia są widoczne dopiero po zdemontowaniu reflektora. Takie ukryte usterki mogą wyjść jakiś czas po zakończonej naprawie blacharsko-lakierniczej.
Wada fabryczna reflektora. Nieszczelność spowodowana przez np. miejscowy brak kleju/uszczelniacza lub miejscowe rozszczelnienie na zgrzewanych elementach reflektora. Jeżeli reflektor nie nosi śladów uszkodzeń mechanicznych, a reflektor lub samochód jest jeszcze na gwarancji - można wnioskować o jego wymianę w ramach gwarancji.
Samoistne rozszczelnienie reflektora. Wraz z wiekiem pojazdu może nastąpić samoistne rozszczelnienie - klej lub uszczelniacz mogą stwardnieć i popękać, w wyniku czego nie będzie dobrze przylegać do jednej z klejonych lub uszczelnianych powierzchni. Dzieje się to pod wpływem drgań, pod wpływem kurczenia się / rozszerzania się podzespołów reflektora w skutek wahania się temperatur lub innych czynników zewnętrznych. Z zewnątrz reflektor wygląda całkiem normalnie, jednak podczas eksploatacji reflektor nadmiernie paruje.
Podsumowanie
Jak widać zaparowane reflektory nie zawsze świadczą o ich usterce. W autoryzowanych serwisach reflektory nie zawsze wymieniane są w ramach gwarancji. Aby serwis mógł wymienić reflektor lub reflektory w ramach gwarancji musi udowodnić wadę produktu producentowi, czyli przeprowadzając diagnozę zgodnie z wytycznymi producenta.
Producenci samochodów w instrukcji obsługi pojazdu z reguły również wspominają o możliwości parowania oświetlenia zewnętrznego. I że jest to normalne zjawisko fizyczne.
Warto dodać, że rozszczelniony reflektor nie koniecznie musimy wymieniać na nowy. Jeżeli cena nowego reflektora jest zbyt wysoka, można poszukać zamiennika, najlepiej renomowanych producentów, których reflektory idą na pierwszy montaż w fabryce samochodów. Na zamienniki należy jednak uważać. Mogą one być słabej jakości, a co gorsza mogą nie pasować do naszego pojazdu, mimo że niby na etykiecie napisany jest model i rocznik naszego samochodu. Jeżeli nie mamy zaufania do dostępnych zamienników, warto rozważyć regenerację reflektorów. Są firmy które specjalizują się profesjonalnej regeneracji reflektorów samochodowych. Oddając swoje oryginalne reflektory do regeneracji mamy pewność, że będą pasowały idealnie w swoje miejsca montażowe. W przypadku starszych samochodów warto oddać oba reflektory do kompleksowej regeneracji.
W naszym Katalogu Trójmiejskich firm motoryzacyjnych również znajdziesz firmy świadczące usługi regeneracji reflektorów:
Katalog Trójmiejskich firm motoryzacyjnych - Regeneracja reflektorów i lamp samochodowych
